Je veux aujourd’hui en ce jour de la "Toussaint", vous présenter un site français qui aborde avec une vision différente de celle qui circule dans les médias internationaux, sur la totale culpabilité du commandant du Costa Concordia Francesco Schettino. Monique Mauve interpelle par sa vision de l'enquête et sur la sentence, même si l’on partage la colère des familles des victimes et des rescapés, on doit se poser des questions et ne pas juger sa démarche. Quelle véritable satisfaction pourrait avoir toutes ces personnes surtout les familles des victimes ! Quel véritable deuil pourraient-elles faire, s'il n'y avait qu’un seul demi-coupable, si le procès n’était pas juste, si des coupables passaient aux travers ?

Moi aussi si j’avais perdu une personne sur le Costa Concordia, je pense comme eux que j’en aurais voulu qu’au seul commandant du navire, mais aurais-je eu pour cela raison ? Nous le remarquons avec le naufrage du Sewol, le commandant a été condamné à de la prison, mais le propriétaire du navire aussi ! Je ne montre personne du doigt, je ne juge personne, je n’accuse personne, mais je pense que les médias et la vox populi ne doivent pas se substituer à la justice, et doivent laisser les enquêteurs et magistrats faire leur travail en toute sérénité, dans le calme et sans aucune pression. L'affaire judiciaire est loin d'être terminée, malheureusement pour les familles qui pleurent un être cher !

Qui sommes-nous pour rajouter de la souffrance à la souffrance en transmettant à ces familles qui pleurent, nos visions trop négatives ou trop positives dans un sens comme dans l'autres qui ne correspondraient pas à la réalité ! Je ne suis pas juge, je ne suis pas enquêteur, et souvent la majorité des personnes qui parlent, et souvent à tort, ne le sont pas non plus ! La justice, quelque soit le pays fait quelques fois des erreurs, mais elle doit pouvoir travailler en toute sérénité, car souvent ces erreurs sont le fruit d’une trop grande pression médiatique…

Monique Mauve, exprime sa vision, comme moi j’exprime la mienne, avec du recul et de la modération du fait que nous ne sommes pas liés à cette affaire. Nous n’étions pas sur le Costa Concordia, et nous n’avons perdu personne, cela fait une grande différence, nous sommes chacun de notre côté des passionnés de cette affaire, des amoureux du Costa Concordia. Mais aussi, du moins je le pense, nous interpellons et nous poussons à la réflexion, pour que chacun puisse se faire sa propre opinion.

Merci Monique pour votre magnifique travail. moniquemauve.com

La Cour suprême de justice de la Corée du Sud, a confirmé la condamnation du PDG de la société "Chonghaejin Marine Co" propriétaire du ferry "Sewol", Kim Han-sik, à 7 ans de prison.  Kim Han-sik avait été déjà condamné en première instance à sept années de prison, coupable d’homicides involontaires du fait que le navire était en surcharge et mal rangé. Le naufrage avait fait 304 morts en majorité des étudiants.

Les travaux de remise en état des fonds marins de la pointe Gabbianara de l’île de Giglio (I) se poursuivent, et cela, bien que les six plateformes est été retirées et une grande quantité de sacs de coulis (mortier). La fin des travaux est prévue pour le printemps 2016. Sur la photo prise ce-jour nous remarquons que la barge MICOPERI 30 est en action. Grazie GiglioNews.

Voici les réponses aux questions des internautes par Marco Mannella :

Pourquoi n’y a-t-il pas de page sur les victimes du naufrage ?

"Pendant un peu plus de deux ans, il y avait une page dédiée aux victimes, mais je me suis trouvé dans une période où j’avais d’énormes problèmes personnels, et j’ai mal géré cette page… J’ai commis de graves erreurs, j’ai pris des décisions sans demander l’avis de l’association de défense des victimes et naufragés du Costa Concordia."

Cela a donc créé une polémique avec eux ?

"Oui, une grave polémique sur mes décisions de gestion de la page, avec la présidente du collectif, qui m’a en plus reproché de faire une forme de publicité à Costa Croisières, et de dire trop « Merci » ! Pour moi, cela n’est que de la politesse, je dis simplement merci du fait que j’utilise des documents appartenant à Costa Croisières alors qu’ils pourraient me l’interdire."

Comprenez-vous sa réaction ?

"Oui !"

La mémoire des victimes sans page dédiée à elles, est-elle présente sur le site ? Ne sont-ils pas oubliés au détriment du navire ?

"La mémoire des victimes est toujours présente et indissociable du site sur le naufrage du Costa Concordia, et le restera à jamais, même si la présence des noms des victimes n’est pas mentionnée sur le site leconcordia.fr. Je regrette profondément d’avoir dû prendre cette décision, qui n’est pour moi pas définitive !"

Des regrets suite à ces erreurs ?

"Je regrette bien sûr mes erreurs qui, quelles que soient les raisons ou faiblesses du moment de ma part, sont impardonnables et je l’ai toujours reconnu, mais ma voix n’est pas entendue !"

L’avenir du site sans les noms des victimes, a-t-il une raison de se poursuivre ?

"Oui ! Je le crois fortement ! Enfin tant que ma santé me le permettra, et cela, le plus longtemps possible j’espère…"

Avez-vous des contacts avec les médias, sinon êtes-vous déçu ?

"Oui ! Certains d’entres eux me contactent pour avoir des infos, ou viennent sur le site pour savoir s’il y a quelques choses à gratter, la souffrance, la misère, les catastrophes ou guerres, font vendre ! Mais cela ne va pas plus loin. Il faut dire que je n’attends rien d’eux, je suis à des années lumières de leurs boulots et de la une de leurs journaux, donc je ne suis pas déçu…"

Vos souhaits ?

"Aujourd’hui je ne souhaite simplement que deux choses, poursuivre la route que je me suis tracé un soir de janvier 2012, la mémoire de ce naufrage ! Et qu’un nouveau dialogue pour un apaisement soit créé avec le collectif des naufragés, et qu’avec eux nous puissions créer une page qui corresponde totalement à leur souhait de mémoire. Je reste totalement disponible à eux, mais s’ils considèrent quand même que j’ai commis une trahison irréparable, et qu’ils pensent que cela ne serait pas une bonne chose de reprendre contact avec moi et que la confiance entre nous est totalement rompue, je veux qu’ils sachent que je resterai quand même toujours présent à leurs côtés."

Tristes de cette situation ?

"Comment moi, comment pourrais-je être triste de cette situation ? Alors que c’est eux qui souffrent ! Ils soufrent, car ils n’ont plus confiance, ils souffrent, car ils sont meurtris dans leurs âmes et dans leurs chairs… Comme je le dis plus haut je poursuis ma route sur cette affaire, qui elle est vraiment triste, du fait qu’aujourd’hui la véritable vérité n’est pas mise à jour. Le sera-t-elle un jour ? Mystère !!"

Francesco Schettino ?

"Comme tous chauffards de la route, il est coupable, mais il ne conduisait pas une simple voiture ! Il pilotait un navire de 290 m de long… Donc, je pense qu’une nouvelle enquête doit être mandaté, elle à sûrement de nouvelles mauvaise surprises à nous apporter, peut être aussi remettre sur le devant de la scène, les coresponsables de ce naufrage pour qu’ils soient jugés comme il se doit, pas seulement avec du sursis et des amendes. Espérons que l’appel des différentes parties civiles ira dans ce sens !"

La direction de Costa Croisières ?

"Là je m’avance, sur un terrain miné, mais bon je m’y risque ! Comme toute personne morale ayant la gestion d’une entreprise, elle à sa part de responsabilité, mais comme pour le commandant du navire, elle n’est pas seule à tenir les mannettes. Des personnes (des cadres) sont embauchées pour gérer au mieux les intérêts de la société, mais aussi pour donner des directives sur la politique à mener en matière de sécurité des personnes. S’ils font des erreurs, et si cela est prouvé, ils doivent être eux aussi condamnés, et peut-être plus lourdement que les officiers du navire, qui eux en fait ne sont que des salariés aux ordres de leurs supérieurs."

Le Costa Concordia comme tous les navires de croisières c’était la fête et les spectacles. Grâce à Davide Trentacoste entrez dans les coulisses de la préparation des spectacles sur le Costa Concordia et découvrez un de ses spectacles. Merci à Davide Trentacoste

Je souhaite vous faire partager quelques musiques qui concernent les films officiels sur le Costa Concordia. En premier, la musique du film promotionnel de Costa Croisières pour la mise en service du Costa Concordia en 2006 et ensuite les musiques du renflouement et de l’arrivé du Costa Concordia à Gênes (I). Bonne écoute !  

En début d’année a été lancé un concours international des architectes et étudiants en architectures pour le projet "Concordia Lighthouse Competition". L’idée est d’étudier la possibilité de construire un phare du 3^e millénaire pour éviter que des catastrophes comme celle du naufrage du Costa Concordia se renouvellent.

Le concours a duré du mois de mars au mois de juillet 2015, et les gagnant sont d’origine polonaise et belge, Gwizdala Andrzej et Adrien Mans. Leur projet s’appelle "Lightscape", ce sont de fines barres métalliques qui s’illuminent grâce à l’énergie solaire. Ce phare serait aussi équipé d’une passerelle où les promeneurs pourraient se balader comme s’ils volaient au-dessus de la mer.

Ce projet ne verra sûrement pas le jour à Giglio (I), la municipalité l’avait laissé entendre il y a quelques mois, mais peut-être en voyant l’œuvre cela pourrait peut-être les faire changer d’avis et donner un véritable mémorial au naufrage du Costa Concordia.  

Merci pour les photos à : Archdaily.com

Antonello Tonna, pianiste sur le Costa Concordia et la chanteuse hollandaise Justine Pelmelay, étaient le soir du naufrage sur le navire, quelques semaines après ils enregistraient cette chanson en mémoire au naufrage, "Il tempo si è fermato" (le temps s’est arrêté).

Selon le journal italien "Genova repubblica" du 25 juin dernier, un ancien commissaire de bord du Costa Concordia, Umberto Amato, a tenté d’extorquer Costa Croisières et cela quelques mois après le naufrage sur l’île de Giglio (I). Umberto Amato avait menacé la compagnie Costa de dévoiler des irrégularités dans l’entretien du navire si son employeur ne lui verser pas une grosse somme d’argent en échange de son silence. Le procureur de Gênes (I) a demandé sa mise en examen pour extorsion de fonds et qu’il soit présenté devant le tribunal pénal de Gênes (I) pour y être jugé.

Francesco Schettino a présenté son livre "La verità sommerse" la vérité submergée, comme une véritable Star avec un avocat de poids la journaliste de la RAI, Vittoriana Abate, dans sa ville de Meta di Sorrento (I) le 25 juin dernier.

Cristiana Ricci propriétaire de la librairie Marradi à Livourne (I) a décidé de boycotter le livre de Francesco Schettino et elle le fait savoir en l’affichant sur sa vitrine. Grazie TGCOM 24

Le voilà le livre de Francesco Schettino, ce livre qu’il avait tant promis, ce livre où il promet de dire toute la vérité sur cette terrible soirée du 13 janvier 2012, "La verità sommerse" la vérité submergée.

"Ces alarmes sont la base de cette nuit. En l'absence d'autres sons, pendant la journée, quand je reste dans un silence absolu, elles réapparaissent, avec le bruit de verre cassé des fenêtres.

... Aux insultes que j’ai subies dans cette salle d'audience du Tribunal, je veux répondre par une prière, qui je suis sûr sera partagé par toutes les personnes aujourd'hui. Une prière qui est présente dans ma vie de tous les jours, pour les personnes qui ne sont plus, les victimes de ce maudit accident. Ce sont les derniers mots de cette déclaration spontanément interrompue, ces mots que l'émotion m'a empêché de dire publiquement sur ces trois années."

Francesco Schettino

Pour vous procurer le livre : www.grauseditore.it

Hier mardi 2 juin jour de la fête de la République italienne le Préfet de Grosseto (I) Anna Maria Manzone a décoré le maire de l’île de Giglio, Sergio Ortelli, le commandant des pompiers de la ville de Grosseto (I), Ennio Aquilino et l’ex-président de la province de Grosseto (I) et conseillé régional, Leonardo Marras, de la médaille de l’Ordre national du mérite. Ils ont eu pendant 7 jours la gestion du naufrage du Costa Concordia, "organisation des secours, identifications des rescapés et la recherche des corps des 32 victimes". Et cela, dans l’attente de la déclaration par le Président de la République italienne de l’époque Giorgio Napolitano de l’état d’urgence.

Grazie GiglioNews

"Le Voci della Concordia", en français les "Les voix du Concordia", c’est le titre du livre qui a été présenté au grand public le 16 mai 2015 à Grosseto (I), par les auteurs Angela Cipriano et Guido Fiorini. Les auteurs veulent comprendre et faire comprendre les raisons de ce naufrage et les suites qui en découlent, et cela, en donnant la parole à tous les protagonistes de l’affaire "rescapés, familles des victimes, secours, autorités italiennes, etc."

Le livre n’est pour l’instant disponible qu’en Italie, mais les auteurs m’ont confirmé qu’ils allaient étudier la possibilité de faire une version française et anglaise. J’ai personnellement lu ce livre et je vous le conseille, pour les personnes qui parlent italien bien sûr, il est très bien écrit et surtout plein d’émotions et de détails qui étaient pour l’heure ignorés du grand public.

Si vous souhaitez acheter la version italienne, voici le site où vous pouvez vous le procurer : LibroCo.it

Grazie Angela e Guido !

Il y a quelques semaines un mariage civil a été célébré dans la commune de Celenzano (I), la mariée Antonella Cipriani de Florence (I) a voulu comme président un employé de la commune de Giglio, Aldo Bartoletti, qui le soir du naufrage l’avait récupéré dans son embarcation.

Et le témoin de la mariée n’était autre que son amie Nicla qui était avec elle sur le Costa Concordia. À noter que les deux femmes reviennent régulièrement à Giglio pour revoir avec plaisir et émotion les personnes qui les ont sauvées de la mort ce terrible soir.

Plus récemment c'est à Giglio Campese que Francesco et Lorenza (photo de droite) se sont marié, lui carabinier à Rome (I) et en intervention sur l'île de Giglio le soir du naufrage, elle passagère du Costa Concordia.  Grazie ANSA.it et GiglioNews

Elle s’appelle Vittoriana Abate, elle est journaliste à la RAI, mais la presse italienne la présente aussi comme la nouvelle compagne de Francesco Schettino. Elle a publié un livre sur l’histoire de Francesco Schettino, "La vérité submergée".

Elle y raconte la vie de Francesco Schettino et son expérience professionnelle, 30 années sur les navires, trente années sur la mer. Ce livre dévoile toute la vérité sur le naufrage, sur les témoins exclus du procès, il parle aussi longuement des familles des victimes, des plus de 3000 passagers, et les plus de 1000 membres d’équipage.

Francesco Schettino veut que le monde entier connaisse les raisons qui ont provoqué l’accident et la mort de 33 personnes. Bientôt dans les librairies italiennes et espérons dans les librairies françaises, pour que les familles des victimes françaises et les rescapés français puissent avoir la version de l’ex-commandant du Costa Concordia.

Le 21 avril 2012, TITAN Salvage, avec sa société partenaire, Micoperi, une entreprise italienne spécialisée dans les solutions d'ingénierie sous-marine ont remporté le contrat de Costa Croisière pour renflouer et remorquer le navire Costa Concordia de l'île de Giglio au port de Gênes pour être démantelé.

TITAN Salvage était une filiale de Crowley Maritime Corporation, une société mondiale de récupération et d'enlèvement d'épaves en mer basée à Houston, au Texas, elle a réalisé plus de 350 projets de récupération et d'enlèvement d'épaves. La société possédait également des bureaux et des dépôts d'équipement à Newhaven, au Royaume-Uni et à Singapour. En plus des services de récupération en mer et d'enlèvement d'épaves, TITAN a assuré la lutte contre les incendies en mer, l'allègement de navires/navires, l'enlèvement de carburant sous-marin, la stabilité des dommages et d'autres services d'intervention rapide d'urgence maritime pour l'industrie maritime.

Ce 21 avril 2015, soit trois ans plus tard, Crowley et A.P. Moller-Maersk Group ont annoncé la fusion de leurs divisions de récupération respectives, TITAN et Svitzer Salvage, pour former une société opérant sous le nom "Ardent Global". Ardent est basé à Houston et son PDG est Peter Pietka.

La polémique sur le choix du port de Gênes (I), plutôt que celui de Piombino (I) en 2014 pour le démantèlement du Costa Concordia était arrivé jusqu’aux oreilles du Pape François. Qui lors d’une messe au balcon du Vatican avait appelé les décideurs de ce projet à plus de responsabilité, de sérieux et de respect envers les salariés du chantier naval et de l’aciérie Lucchini de Piombino (I).

L’État italien à l’époque s’était engagé envers la région de Toscane pour que le chantier naval de Piombino (I) devienne le numéro 1 du démantèlement des navires en toute sécurité de la Méditerranée. C’est chose faite, et c’est le consortium "San Giorgio del Porto / SAIPEM / Groupe Neri" créé pour le démantèlement du Costa Concordia qui aura la gestion du site.

Tous les moyens seront mis en place avec des technologies de pointe, telles que le matériel de manutention, de découpage, de recyclage, de transport, de gestion avec du personnel hautement qualifié pour le recyclage des navires, et cela, avec l’aide et le contrôle d’experts, en ingénierie marine, spécialistes en protection de l’environnement, de la sécurité et de la santé.

37 % de la flotte mondiale est européenne et les armateurs de ces flottes de navires se sont engagés avec l’État italien pour que la démolition des navires se fasse à Piombino (I) à partir de la mi-2016. Voici le film présenté à Florence (I) au président de la région toscane Enrico ROSSI, au mois de mars 2015.

Franco Gabrielli le chef de la Protection civile italienne qui a eu en charge le lourd dossier du naufrage et du retrait du Costa Concordia de l'île de Giglio (I) est devenu cet après-midi le nouveau Préfet de Rome (I). À la demande du ministre de l’Intérieur Angelino Alfano, le président du Conseil italien Matteo Renzi a accordé cette promotion au chef de la Protection civile en remplacement de Guiseppe Pecoraro, qui part à la retraite.

Franco Gabrielli s'il a mené avec brio, contre vents et marées pendant plus de trois ans et demi le long et périlleux combat du renflouement du Costa Concordia et son voyage à Gênes (I), il a été surtout l'homme qui dès les premières heures du naufrage a mis tous les moyens humains et matériels possibles pour sauver les personnes encore prisonnières du navire, pour la recherche des corps des victimes et l'aide aux rescapés présents sur l'île dont quelques 200 blessés.

Par la suite il a été l'un des acteurs principaux de la réussite de l'opération du retrait de Giglio du Costa Concordia, et là encore de la mise en place d'une protection efficace contre les risques de pollutions et de destructions de l'écosystème marin.

"Le capitaine couard" voilà comment la presse italienne avait surnommé Francesco Schettino, du fait que tout le monde pensait qu’il avait fait cette manœuvre juste pour les beaux yeux d’une belle blonde. Ensuite cela a été pour un ancien commandant à la retraite avec qui l’ex-commandant du Costa Concordia avait travaillé. Puis pour faire plaisir à un membre d’équipage qui avait sa famille sur l’île de Giglio (I).

Aujourd’hui la Guardia di Finanza (Douane italienne) démantèle un trafic international de drogue entre l’Amérique du Sud et l’Europe, et là les écoutes vont dévoiler une discussion entre deux membres de la mafia calabraise qui nous apprennent qu’une cargaison de drogue se trouvait sur le navire le soir du naufrage ! Cette information rappelle les menaces de Domnica Cemortan, la belle Moldave qui avait sommé au mois d’octobre dernier Francesco Schettino de dire la vérité, de parler d’un fameux sac et de l’hélicoptère venu chercher ce sac. Puis le maire de Giglio Sergio Ortelli qui lui aussi parle d’un sac contenant quelque chose d’important ou de précieux.

La folie d’un commandant prétentieux et incompétent comme beaucoup l’ont défini pourraient se transformer en une affaire de trafic international de drogue qui pour des raisons encore mystérieuses aurait provoqué le naufrage du Costa Concordia et la mort de 32 personnes. Francesco Schettino n’a peut-être pas abandonné le navire, il a peut-être protégé le sac si précieux, sa vie était peut-être en jeu… Cela n’est que suppositions, et les suites de l’enquête sur la mafia calabraise nous en apprendra peut-être un peu plus, voire nous démentira cette nouvelle énigme sur le naufrage…

Selon le journal italien "La Repubblica", l’organisation mafieuse 'Ndrangheta de la région de Calabre (I) cachait de la cocaïne dans les cales des navires de croisières, le journal aurait eu l’information suite à l’arrestation de deux parrains et de 18 complices de la mafia calabraise il y a environ un mois.

Selon les écoutes de la police financière italienne, les deux parrains parlaient par codes : "Vous vous souvenez de la « princesse » de quelle marque était-elle ?" Le deuxième interlocuteur lui répond : "Le bateau qui a été la risée du monde entier ? Il s'est également bien foutu de nous". Là les enquêteurs comprennent qu’il s’agit du Costa Concordia.

Ce vaste trafic de drogue entre l’Amérique du Sud et l’Italie a été démantélé par la police italienne, la drogue était chargée sur les navires de croisières de plusieurs compagnies. Cela à l’insu des officiers et des commandants ? Rien ne filtre pour l'heure, l’enquête va devoir élucider ce détail, du fait que des membres d’équipage étaient mêlés, ils déposaient la drogue dans les cabines de certains passagers.

Les ports de chargement de la drogue étaient ; Saint-Dominique, le Panama, la Floride et le Pérou, la drogue était cachée dans les produits alimentaires où dans des sacs selon le journal.

Toujours d’après le journal une cargaison de cocaïne était sur le Costa Concordia le soir du naufrage, mais elle n’a jamais été retrouvée. Domnica Cemortan et le maire de Giglio (I) Sergio Ortelli avaient parlé fin 2014 d’un sac qui contenait une cargaison précieuse le soir du naufrage, Domnica Cemortan avait même parlé de la venue d’un hélicoptère pour récupérer ce sac.

Sergio Ortelli - 51e audience du procès 17 novembre 2014 : "Les premières personnes que j’ai rencontrées, je présume de Costa, étaient deux marins qui avaient un sac avec de l’argent* à l’intérieur, d’après ce que j’ai cru comprendre. Ils m’ont demandé où il pouvait le mettre, j’ai proposé de le mettre dans ma maison. Ensuite, je n’ai plus revu les deux marins et je ne sais pas où ils ont transporté le sac. Je n’ai jamais vu le contenu, mais j’ai pensé qu’il y avait à l’intérieur quelque chose d’important et de précieux."

Domnica Cemortan - début octobre 2014 : "Je sais ce qu'il y avait dans le sac et si le procureur me le demande je le dirai, mais jusqu'à présent il ne semble pas intéressé. Je suis allé avec mon avocat faire une déclaration. Je suis allé devant la cour trois fois, j'ai parlé du pont 11, le procureur connaît ma version, mais ils ne se sont pas intéressés pour en apprendre davantage, je suis allé trois fois au tribunal ! Cette personne a pris quelque chose du navire et la mit dans l'hélicoptère. Il y avait beaucoup de blessés sur le Concordia, mais à l'époque il fallait faire quelque chose, j'ai vu cet objet sur l'île. J'ai vu, et après cette personne m'a dit, "bon, d'accord", il a donné la chose qu’il avait tenue. C’était un objet de grande taille. Mais je ne suis pas un juge pour parler de ces choses."

Francesco Schettino était-il informé de la présence de la drogue sur le navire ? D’autres officiers du Costa Concordia étaient-ils au courant ? Le Costa Concordia se serait-il approché de l’île de Giglio pour effectuer un déchargement ou un chargement ?

D’autres navires de Costa (Magica, Serena) et de MSC transportaient de la drogue et cela depuis de nombreuses années selon le journal italien. Plus récemment, une collaboration entre les polices américaines et de divers pays européens dont l’Italie a permis de saisir le 11 mars dernier, 7 kg de cocaïne sur un navire le "Norvegian Sun" et l’arrestation de 5 membres d’équipage. En 2008 à Savone (I), de la drogue avait été saisie et des membres d’équipage arrêter sur le Costa Magica.

Les directions des compagnies de croisières, Costa Croisières, MSC Croisières et Norvegian Cruise Line, n’auraient pas été au courant de ces trafics selon le journal qui cite une information de la police italienne.

Le rappeur italien de Pérouse Kendan va sortir un single sur le naufrage du Costa Concordia. Son titre "L’erreur est humaine. Abandonner est Schettino !"

L’artiste s’interroge au travers de ses chansons sur notre société et sur la mentalité des humains en général, et des italiens en particulier : "Je ne condamne pas l'erreur humaine, mais il faut se concentrer sur la culpabilité de l'abandon du navire avant le sauvetage des passagers sur l'impunité et l'impudence du commandant qui n'a pas hésité également à tenir plus tard un discours sur la question."  Il y a quelques mois il avait sorti un disque sur les méfaits de la drogue, de la violence et de la délinquance qui gangrènent la ville de Pérouse.

Le rédacteur en chef d’un grand et sérieux journal italien a répondu aujourd’hui à l’interrogation d’un lecteur sur le futur de Francesco Schettino, avec sa réponse il nous en apprend un petit peu plus sur les suites de l’affaire.

D’abord que la Cour de révision de Florence (I) va examiner le bien-fondé (et cela, le 25 mars), de la demande du parquet de Grosseto (I) sur le risque réel de fuite (après le gag télévisé de "le Iene") de l’ancien commandant du Costa Concordia !

Mais examiné ne veut pas dire que Francesco Schettino sera placé en détention le jour même, ou même dans les jours qui suivent, non la Cour de révision ne va se prononcer que sur, "le risque de fuite", si risque il y a !

Mais en plus le commandant Francesco Schettino, oui, je dis bien "commandant", pourrait même se voir autorisé à reprendre les commandes d’un navire bien avant la fin des cinq années d’interdiction prononcées par le tribunal de Grosseto (I), et cela grâce au tribunal du travail de Gênes (I), qui par la voix du juge Enrico Ravera donnera son verdict sur le licenciement du commandant Schettino par Costa, après Pâques !

Le rédacteur en chef, explique, qu’hier (vendredi) au tribunal du travail de Gênes (I) était étudié la possibilité que soit annulé le licenciement du salarié Francesco Schettino, par son employeur Costa Croisières, et par là même qu’il ne serait pas totalement reconnu responsable du naufrage (il avait une autorité supérieure au dessus de lui), et qu’il doit réintégrer son poste chez "Costa".

Tribunal du travail de Gênes (I) saisi à l’époque par Costa pour faire valider le licenciement de Francesco Schettino. Dans le cas de figure d'une réintégration de Francesco Schettino, le tribunal du travail de Gênes (I) pourrait contredire le verdict du tribunal de Grosseto (I), ce qui peut freiner la décision du tribunal de Florence (I).

L'aberration dans cette affaire c'est que le tribunal pénal s'est prononcé sur la responsabilité avérée du commandant Schettino avant le tribunal du travail, qui doit lui se prononcer, et cela, depuis plus de deux ans, sur la légalité du licenciement de ce dernier.

Enfin, pour le rédacteur en chef de ce journal, cela est la faute de l’ancien ministre du Travail qui a totalement raté sa réforme sur le droit au licenciement, mais aussi à un code pénal qui laisse toujours une porte de sortie aux coupables de délits et crimes.

Bien sûr, il peut aussi y avoir l'assignation à résidence, ou à ne pas quitter le territoire de la commune de Meta di Sorrento (I), mais dans tous les cas la mise en détention de Schettino est une alternative qui reste minime pour le rédacteur en chef.

Madonna, un imbroglio con salsa italiana !

Tous les deux ans elle accueillera la Conférence Européenne de la sécurité en mer, et cela, sur les hauteurs de l’île à Giglio Castello, a indiqué le président de la Région toscane Enrico Rossi. Le président de la Région toscane sera dans les prochains jours à Giglio Castello pour signer le protocole d’accord avec le maire de l’île Sergio Ortelli.

Déjà en 2012, après le naufrage du Costa Concordia, une première conférence avait eu lieu à Giglio. Un système de contrôle par radar a été aussi installé, une première en Europe.

Le Concordia vous dévoilait l’info émanant du journal GiglioNews, elle se confirma aujourd’hui Costa Croisières va transférer 4 départements de son activité de Gênes (I) à Hambourg (A). La gestion actuelle du procès du naufrage du Costa Concordia va elle aussi être transférée en Allemagne.

161 salariés seraient concernés, le PDG de Costa Michael Tharmm a déclaré que le centre de la cellule de crise à Gênes n’est pas assez compétent, comparé à celui qui sera à Hambourg (A) qui est un centre d’excellence : "Le centre de gestion des opérations maritimes est un domaine crucial, un centre d'excellence en matière de sécurité. Et ici, il ne fonctionne pas. D'autre part, le cas Schettino et l'histoire du Concordia sont nés dans cette culture que j’ai l'intention d'éradiquer."

Pour le PDG de Costa, seulement 50 personnes seront sélectionnées pour partir dans le nouveau centre de gestion.

Pour les personnes qui parlent l’italien, je vous fais partager l’émission "Porta a Porta" diffusée hier au soir sur la RAI1. Francesco Schettino (par téléphone) et divers intervenants participent à cette émission.

Francesco Schettino : "Je ne me suis jamais soustrait à mes responsabilités et j’ai confiance en la justice pour obtenir un jugement au-delà de toute personnalisation. Je suis confiant dans la sentence ! Cette histoire n’a pas été racontée pour ce qu’elle est. C’est une histoire complexe et compliquée, et je n’ai jamais essayé de blâmer les autres, mais j’ai voulu expliquer ce qui s’est passé."

Rai.tv - Porta a Porta

Selon le journal GiglioNews, la société Costa Croisières va transférer une grande partie de ses activités comme le centre d’appel, vers la ville allemande de Hambourg.

Ce transfert serait dû au fait que la maison mère de Costa, "Carnival" a déjà ses activités en Allemagne, mais une rumeur selon le journal, laisse entendre que la direction de Costa aurait très mal vécu les soupçons qui pèsent sur elle depuis le naufrage du Costa Concordia.

Le journal fait aussi écho au fait que les bâtiments de Costa à Gênes (I) là où est née la société auraient été agrandit et subit de nouveau aménagements, se qui serait un peu bizarre.

On peut être aussi étonné de la diffusion de cette information ou rumeur à l’approche du verdict du procès.

Mais si cela ce révéler vrai, cela porterait un coup de massue considérable à l’économie de la ville de Gênes (I).

L’association italienne des consommateurs CODACONS, partie civile dans le procès du naufrage du Costa Concordia, a déposé plainte contre la société FINCANTIERI et la société RINA, pour refus d’accès aux documents relatif au générateur de secours du Costa Concordia.

FINCANTIERI est le constructeur du navire et RINA l’organisme privé de contrôle et de certification de navigation des navires. Pour les CODACONS, le Costa Concordia avait un problème technique et n’aurait pas dû être en service au moment du naufrage.

Déjà en décembre 1999, RINA avait été montrée du doigt par la société pétrolière TOTAL, qui lui reproché d’avoir donné de fausses certifications de navigations pour le pétrolier ERIKA qui avait coulé au large des côtes bretonnes. TOTAL avait été condamné à l’époque à payer des dommages et intérêts dans ce naufrage.

Les avocats des deux sociétés italiennes ont décidé de contre-attaquer.

Les CODACONS, explique sur leur site web que le fait que le générateur de secours ne fonctionnait pas, tous les systèmes (ascenseurs, treuils des chaloupes de sauvetage, éclairages) permettant la mise en sécurité et l’évacuation plus rapide du navire ont provoqué un nombre aussi important de victimes.

Pour les CODACONS, l’impact avec le Scole (rocher), qui a provoqué la panne du système électrique initial n’est pas responsable de la mort des 32 personne, ce qui va dans le sens de Francesco Schettino qui depuis le naufrage maintient cette version des faits.

Les CODACONS vont demander la saisie pénale de ces documents d’essais pour savoir qui est responsable de la mort d’un aussi grand nombre de passagers.

De son côté la société de contrôle RINA a mis en demeure les CODACONS et nie le fait que ces documents ne soient pas accessibles.

Cette démarche des CODACONS va-t-elle influencer la sanction contre Francesco Schettino seul les juges nous apporteront la réponse.

Costa Croisières lance une fondation "Costa Crociere Foundation", cette fondation à pour but d’aider tous les projets environnementaux ou sociaux. En premier lieu cette fondation sera basé à petite échelle sur l’Italie, ensuite les décideurs souhaitent étendre l’action au niveau international. En matière sociale "Costa Crociere Foundation" souhaite apporter une aide aux personnes dans le besoin : "Dans notre programme social, nous cherchons à répondre aux principales causes de la pauvreté en donnant aux gens les outils dont ils ont besoin pour se sortir de la faim et de l'itinérance dans le long terme, et alléger le fardeau principal, il inflige à leur vie à court terme." 

Dans l’action pour l’Environnement "Costa Crociere Foundation" propose : "Alors que les difficultés économiques mettent la vie et les moyens de subsistance des gens en danger, la pollution de nos côtes ne doit pas être négligée comme un danger pour la santé humaine et à l'économie locale. L'Italie à de longues côtes et de notre fondation travaillera à les protéger. Si vous travaillez déjà pour lutter contre la pollution marine en Méditerranée, ou avoir une proposition qui intègre un ou tous les cinq piliers clés de notre programme environnemental, nous aimerions en parler avec vous, comment votre entreprise pourrait devenir une partie à long terme de notre mission. En travaillant ensemble, votre projet et notre vision pourraient catalyser le changement nécessaire de donner aux communautés locales et la faune locale un endroit plus propre, plus durable de vivre."

Cette action d’un groupe aussi puissant que l’armateur italo-américain est plus qu’honorable, mais peut étonner 3 ans après le naufrage du Costa Concordia et la colère des rescapés et des familles des victimes. Mais ne soyons pas critiqueurs avec cette action qui a le mérite de lancer un projet de grande envergure pour des actions humanitaires pour le social et l’environnement.

Costa crociere foundation

Ce midi a eu lieu la messe commémorative en l’église de Giglio en présence du ministre de l’Environnement Gianluca Galleti, du chef de la protection civile Franco Gabrielli et des représentants de Costa Croisières. Pendant la messe des écoliers de Giglio ont lu des prières en mémoire aux victimes. Des gerbes de fleurs ont aussi étaient jeté à la mer là où le Costa Concordia a percuté le scole. Ce soir une procession partira de l’église de Giglio et se rendra au bout du quai rouge, là où se trouve la plaque en mémoire des victimes.

En marge de cette commémoration, le ministre de l’Environnement Gianluca Galleti a déclaré que les six plateformes seront bien retirées de Giglio. 85 personnes travaillent déjà sur place, une soixantaine d’autres vont les rejoindre dans quelques jours. Les travaux de remise en état dureront un an pour un coût de 85 millions de dollars.

Pour le troisième anniversaire du naufrage du Costa Concordia la municipalité de l’île de Giglio organise une commémoration le mardi 13 janvier :

À 12 h – Messe en l’église Saint Lorenzo e Mamiliano par le père Lorenzo Pasquotti.

À 21 h 30 – Procession de l’église Saint Lorenzo e Mamiliano au Molo Rosso (Quai rouge) là où se trouve la plaque commémorative des 32 noms  des victimes.

À 21 h 45, 7s – Les cornes de brume de tous les navires et bateaux et les cloches de l’église rendront hommage aux victimes avec la bénédiction de la plaque commémorative par le père Lorenzo Pasquotti.