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Mardi, 3 juillet 2012
14h00 (CET)
Les chantiers navals Fincantieri
remportent le contrat pour la construction des
caissons
Ce contrat prévoit la construction sur différents
sites des chantiers navals Fincantieri, de 30
caissons étanches en acier qui serviront à redresser
puis à remettre le navire à flot.
Dans le cadre du plan d’enlèvement de l’épave du
Costa Concordia, qui sera exécuté par le consortium
italo-américain Titan-Micoperi retenu par Costa
Crociere, Fincantieri a remporté un contrat d’une
valeur de plusieurs dizaines de millions d’euros
pour la construction de caissons étanches qui seront
utilisés durant les opérations destinées à renflouer
le navire.
Un total de 30 caissons en acier, d’un poids cumulé
d’environ 11 500 tonnes, seront construits sur
plusieurs sites des chantiers Fincantieri.
Le plan d’enlèvement du Costa Concordia prévoit
l’utilisation de ces caissons pour redresser puis
remettre l’épave à flot, de manière à pouvoir la
retirer en un seul tenant.
Une fois le navire stabilisé, les caissons seront
fixés sur la partie supérieure de la coque et
progressivement remplis d’eau dans le cadre des
opérations visant à redresser le navire. Le
relèvement de l’épave sera effectué à l’aide d’un
système de traction hydraulique de type « strand
jacks » fixé sur une plateforme sous-marine. Une
fois le navire redressé, des caissons remplis d’eau
seront également fixés de l’autre côté de la coque,
puis les caissons seront vidés pour remettre le
navire à flot. L’épave sera alors prête à être
remorquée vers un port italien.
Entre-temps les travaux préliminaires destinés à
préparer l’épave en vue de son enlèvement avancent,
sur l’île du Giglio, conformément au calendrier
prévu. Ceux-ci incluent la mise en place de
charpentes en acier permettant de sectionner et
d’enlever certaines parties extérieures du navire
(l’antenne OVI SAT, les feux de tête de mât avant,
le toboggan aquatique) et à faciliter l’étape
suivante du plan de sauvetage. Les fonds marins sont
par ailleurs inspectés régulièrement en perspective
des opérations de nettoyage du site destinées à
préserver l’environnement marin, lesquelles seront
prioritaires une fois l’épave enlevée. Ces travaux
préliminaires, qui devraient être terminés d’ici fin
juillet, seront suivis par la phase de stabilisation
du navire.
11h00 (CET)
En référence à l'article publié aujourd'hui dans le
quotidien italien Corriere della Sera, Costa
Crociere tient à préciser ce qui suit : La boîte
noire (VDR) qui, selon l'article, serait tombée en
panne le 9 Janvier, a en fait simplement diffusé un
code d'erreur, ce qui ne signifiait aucunement que
le dispositif était hors service, comme cela a été
démontré par le fait que ses données étaient
parfaitement en ligne avec les attentes des
ingénieurs. Il n'existe pas de réglementation ou de
convention internationale qui interdise à un navire
de naviguer dans ces conditions.
Selon nos informations, les données de la VDR ne
corroborent pas l'affirmation selon laquelle les
portes étanches étaient ouvertes en raison de
problèmes sur le système de commande électrique
martec, comme il sera précisé à l’issue de la phase
actuelle de la procédure (audience préliminaire pour
l’établissement des preuves).
Enfin, en ce qui concerne les cartes marines: le
navire était équipé de toutes les cartes, qu’elles
soient imprimées ou électroniques, nécessaires pour
l’itinéraire prévu, comme il sera démontré en fin
d’audience préliminaire pour l’établissement des
preuves. Il est du devoir du Commandant, sur la base
de l’itinéraire – plan de voyage- qu’il établit
lui-même, de vérifier que le navire reçoive toute
carte marine nécessaire. Mais ce qui doit avant tout
être gardé en mémoire, est que le navire n'aurait
jamais dû naviguer si près de la côte.
Vendredi, 18 mai 2012
Rome, le 18 mai 2012 – En présence du Commissaire
Délégué à l’Urgence Costa Concordia, Franco
Gabrielli, Costa Crociere et le consortium italo
américain Titan-Micoperi, attributaire de l’appel
d’offres chargé de l’exécution des opérations, ont
présenté leur plan d’enlèvement de l’épave du Costa
Concordia.
Suite à la conférence décisionnelle convoquée le 15
mai par le Commissaire, au cours de laquelle les
autorités compétentes ont délivré les permis
nécessaires, les travaux commenceront dans les jours
qui viennent pour une durée d’environ 12 mois.
Titan Salvage, filiale de Crowley Group, est une
entreprise américaine, leader mondial dans le
sauvetage maritime et l’enlèvement d’épaves.
Micoperi est une entreprise italienne de renom
possédant une longue expérience en construction et
ingénierie sous marine.
La priorité du plan de renflouement de la coque est
de minimiser l’impact environnemental, de protéger
les activités touristiques et économiques de l’île
de Giglio et d’assurer la sécurité des opérations.
La protection de l’environnement sera la priorité
n°1 pendant toute la durée de cette opération de
sauvetage exceptionnelle et inédite. Les opérations
de renflouement laisseront place au nettoyage des
fonds et à la reconstitution de la flore
sous-marine.
Le plan comprend également des mesures de sauvegarde
des activités touristiques et économiques de l’île
de Giglio. La présence des équipes de renflouement
n’aura aucune incidence significative sur la
disponibilité hôtelière pendant la période estivale.
La base opérationnelle sera installée hors de l’île,
sur le continent à proximité de Piombino, où seront
réceptionnés les appareils ainsi que les matériels,
afin d’éviter tout impact sur les activités du port
de l’île.
Les opérations seront divisées en quatre phases :
● après stabilisation du navire, une plate-forme
sous-marine sera érigée ; des caissons, pouvant être
remplis d’eau, seront fixés sur le côté émergé du
navire.
● deux grues fixées à la plate-forme relèveront le
navire, aidées en cela par les caissons qui seront
remplis d’eau.
● une fois le navire relevé, des caissons seront
également fixés de l’autre côté de la coque.
● les caissons des deux côtés seront ensuite vidés,
après traitement et purification de l’eau de façon à
protéger l’environnement maritime, et remplis d’air.
Au terme du renflouement, l’épave sera remorquée
vers un port italien et pris en charge conformément
aux exigences des autorités italiennes.
Ce plan a été retenu par une équipe d’évaluation
composée de spécialistes de Costa Crociere, de
Carnival Corporation & plc, de London Offshore
Consultants et de Standard P&I Club, avec la
collaboration du Registre Naval Italien et des
chantiers navals Fincantieri ; il répond, en effet,
aux principaux objectifs de l’opération : enlèvement
de l’épave dans sa totalité, minimisation des
risques, impact minimum sur l’environnement,
protection du tourisme et de l’économie de l’île de
Giglio et sécurisation maximale des opérations.
« Dès les premières heures suivant l’accident, Costa
Crociere a engagé l’ensemble de ses ressources, de
ses compétences professionnelles et de son
organisation afin de minimiser l’impact de l’épave
sur l’environnement et, en particulier, sur l’île de
Giglio. a déclaré Gianni Onorato, Directeur Général
de Costa Crociere S.p.A. « Comme pour l’opération de
pompage du carburant, nous avons tout mis en œuvre
pour trouver la solution la plus efficace et la plus
sûre afin de protéger l’île, son environnement
maritime et ses activités touristiques. Nous
entamons aujourd’hui une opération de sauvetage
inédite par ses caractéristiques et par sa
complexité technique. Un projet de cette envergure
s’accompagne inévitablement d’imprévus, mais nous ne
doutons pas d’avoir pris la bonne décision ; nous
continuerons à tout mettre en œuvre pour mener cette
opération à son terme dans les délais. »
« Nous sommes très heureux d’avoir été choisis pour
réaliser cette opération exceptionnelle d’enlèvement
de l’épave du Costa Concordia. Nos compétences
techniques et notre expérience dans ce domaine nous
ont permis de présenter un projet répondant à toutes
les exigences », déclare Richard Habib, Président de
Titan Salvage. « Notre priorité sur cette opération
est la préservation de l’environnement et de
l’habitat naturel. »
« Nous avons toujours pensé que le professionnalisme
de notre société et que son expérience dans le
sauvetage sous-marin et les opérations de
récupération convenaient parfaitement à cette
opération de sauvetage », déclare Silvio Bartolotti,
Directeur général de Micoperi. Notre sélection est
une puissante démonstration de la qualité et de la
capacité des sociétés italiennes à gérer ce type de
projets délicats et inédits.
Samedi, 21 avril 2012
Costa Croisières et le Bureau du Commissaire délégué
à l’urgence annoncent que l'appel d'offres pour
l'enlèvement de l'épave du Costa Concordia a été
remporté par la société Titan Salvage, en
partenariat avec la société italienne Micoperi. Les
opérations, qui doivent encore recevoir l'aval des
Autorités Italiennes, débuteront en mai 2012, et
devraient durer environ 12 mois.
Titan Salvage est une société américaine filiale de
Crowley Group, leader mondial dans le renflouement
d'épaves. Micoperi est une société italienne
spécialisée, qui bénéficie d'une longue expérience
dans la construction et l'ingénierie sous-marine.
La protection de l’environnement sera la priorité
n°1 pendant toute la durée des interventions. Les
opérations de renflouement laisseront place au
nettoyage des fonds et à la reconstitution de la
flore marine.
Ce plan prévoit également des mesures pour protéger
le tourisme et l'économie de l’île du Giglio. La
présence des équipes de renflouement n'aura aucune
incidence significative sur l'activité estivale de
l’île. La base opérationnelle sera installée hors de
l’île, non loin de Civitavecchia, où seront
réceptionnés les appareils ainsi que le matériel
nécessaires aux interventions, afin d'éviter tout
impact sur les activités du port touristique du
Giglio.
Une fois remise en état de flotter, l'épave sera
remorquée dans un port italien. Toute décision
ultérieure concernant l'épave sera prise
conformément aux demandes des Autorités italiennes.
Ce plan a été choisi par un comité technique
d'évaluation, composé d'experts mandatés par Costa
Croisières, Carnival Corporation & plc, London
Offshore Consultants et Standard P&I Club. Malgré la
qualité des 6 projets transmis avant la date butoir
du 3 mars 2012, le comité technique d'évaluation a
sélectionné celui présenté par Titan Salvage/Micoperi
dans la mesure où il répond davantage aux
principales conditions requises : enlèvement de
l'épave dans sa totalité ; risque et impact
environnemental minimums ; protection des activités
touristiques et économiques de l’île du Giglio ;
sécurité maximale des interventions.
Vendredi, 23 mars 2012
Dès les
premières heures qui ont suivi le naufrage du Costa
Concordia, Costa Crociere est intervenu pour faire
en sorte que l’impact environnemental soit le plus
faible possible et pour garantir la sauvegarde des
activités économiques et touristiques de l’île du
Giglio.
Les activités prévues par la Compagnie ont été
constamment partagées et approuvées par les
Autorités italiennes et par la Municipalité de l’île
du Giglio, dans le cadre d’une collaboration étroite
et transparente.
La Compagnie intervient en permanence avec des
moyens et des ressources conséquents au cours des
différentes phases des projets mis en place. Suite
au communiqué de presse relatif à la fin des
opérations de pompage du carburant, nous apportons
ci-après quelques informations complémentaires sur
les activités de Costa Crociere :
1) POMPAGE DU CARBURANT : pour ces opérations Costa
Crociere a mandaté la société Smit Salvage BV,
leader mondial du secteur, en collaboration avec la
société italienne Tito Neri srl. Les interventions,
qui ont démarré le 12 février, s’achèvent avec
succès. Au total, l’investissement de Costa Crociere
pour ces opérations représente plusieurs millions
d’euros, avec pour objectif principal de pomper la
totalité du
carburant du navire le plus rapidement possible tout
en garantissant la sauvegarde du milieu marin. En
tout, vingt unités ont été utilisées (plate-forme,
remorqueurs, navires de transport, navires ponton,
tankers, navires pour l’assainissement et
l’épuration des eaux, etc.) avec une équipe
internationale de 100 experts de différentes
professions. Les opérations ont été réalisées en 31
jours, respectant ainsi les cinq semaines prévues.
2) PRESERVATION DE L’ENVIRONNEMENT : pour ces
opérations, Costa Crociere a chargé là-aussi la
société Smit Salvage BV, en collaboration avec Tito
Neri srl. Elles emploieront huit unités (navires
pour l’assainissement et l’épuration des eaux,
navires ponton, navires pour le transport) ainsi que
des containers, grues, bateaux pneumatiques, et une
équipe de 42 personnes. Les opérations de
préservation de
l’environnementl (« caretaking ») sera effectué
entre la fin des opérations de pompage et le début
des opérations d’enlèvement du navire. Ces
interventions, qui démarreront dans les prochains
jours, permettront de maintenir une équipe dédiée et
les moyens adéquats pour continuer à assurer la
surveillance et la protection de l’environnement sur
la zone. Les fonds marins seront en outre nettoyés
du matériel et des objets provenant du navire. Ces
opérations devraient durer entre un et deux mois.
3) ENLEVEMENT DU NAVIRE : la Compagnie a institué un
comité technique, composé de représentants de Costa
Crociere, de Carnival Corporation & plc, de
Fincantieri, du Registre Naval Italien et d’experts
du secteur, notamment du milieu académique, pour
définir de façon optimale le plan d’enlèvement, en
coordination avec les Autorités compétentes. Costa
Crociere a publié un appel d’offres restreint en
contactant dix sociétés, les meilleures et les plus
expertes au monde dans ce secteur, en vue de la
présentation d’un plan opérationnel pour
l’enlèvement total du navire.
Au total, six plans sont parvenus, dans le délai qui
avait été fixé au 3 mars. Les projets présentés,
d’un niveau de qualité élevé, prévoient plusieurs
méthodes et plusieurs techniques d’intervention.
Tous les plans ont en commun la grande attention
portée à la recherche du plus faible impact
environnemental possible, à la sauvegarde des
activités touristiques et économiques de l’île du
Giglio et à la sécurité des interventions.
Compte tenu de la complexité de l’opération, sa
durée est prévue, selon les projets, sur 10 à 12
mois.
Les projets sont en cours d’évaluation. Une
pré-selection sera bientôt établie et permettra de
sélectionner le meilleur plan d’action qui sera
rendu public entre début et mi-avril.
Vendredi, 23 mars 2012
Costa
Crociere, la Municipalité de l’île du Giglio et le
Commissariat délégué pour l’urgence relative au
Costa Concordia, informent que les opérations
d’extraction du carburant du Costa Concordia vont
s’achever. Les opérations, effectuées par les
experts de Neri/Smit Salvage, la société mandatée
par Costa Crociere, avaient débuté le 12 février
2012 à 17 heures et se sont poursuivies sans
discontinuer et autant que le permettaient les
conditions météo et marines. L’extraction du
carburant des 17 réservoirs du navire se terminera
au plus tard le 23 mars au soir.
Pour ces opérations, la technique « hot tap » a été
appliquée, consistant à percer les réservoirs et à
appliquer des vannes et des brides pour prélever le
carburant. De l’eau a été simultanément introduite
afin de maintenir la stabilité du navire. Certains
résidus physiologiques mineurs de
carburant n’ont pu être aspirés sur les parois des
réservoirs mais il s’agit de quantités tout à fait
minimes qui ne représentent pas de risque notoire
pour l’environnement.
« Après le tragique accident du Costa Concordia – a
déclaré Gianni Onorato, Directeur général de Costa
Crociere S.p.A. – nous avons immédiatement tout mis
en oeuvre pour faire en sorte que l’impact
environnemental soit le plus faible possible et
garantir la sauvegarde des activités économiques et
touristiques de l’île du Giglio, en travaillant en
étroite collaboration avec le Commissariat délégué
et avec la Municipalité de l’île du Giglio. Nous
avons confié les opérations de pompage au leader
mondial du secteur qui les a achevées avec succès,
en évitant ce qui avait été annoncé comme un
potentiel désastre écologique. Nous sommes très
satisfaits de ce résultat, mais nous continuerons à
travailler avec la même détermination lors des
prochaines interventions et aucun effort ne sera
épargné jusqu’à ce que toutes les opérations
nécessaires soient terminées. Le professionnalisme
avec lequel nous réalisons de tels projets
témoignera du sérieux et de la compétence de notre
entreprise. Je tiens à répéter que le naufrage du
Costa Concordia représente un fait exceptionnel,
très grave et qui ne se répètera pas, et je tiens à
exprimer toutes mes condoléances aux familles des
victimes ainsi que notre solidarité à toutes les
personnes qui ont été touchées par ce drame ».
« Au cours de cette phase, nous avons observé et
suivi les efforts de toutes les personnes qui ont
travaillé pour éviter tout impact écologique sur
l’île et aujourd’hui notre optimisme est
récompensé». – a déclaré Sergio Ortelli, Maire de
l’île du Giglio – « Le partage de la méthode de
travail et la collégialité de sa mise en oeuvre ont
permis d’obtenir un résultat considérable pour le
futur de l’île du Giglio qui n’oublie pas la
tragédie qui l’a frappée et qui a frappé les
familles des victimes et des disparus auxquels nous
pensons constamment. A ce jour, l’action et
l’efficacité des
mesures prises pour gérer l’urgence ainsi que les
analyses quotidiennes effectuées par l’Arpat et l’Ispra,
qui confirment que les eaux de notre île sont
toujours cristallines, nous permettent d’entrevoir
le futur plus sereinement. Une confiance que nous
plaçons également dans la suite des
opérations qui s’annoncent plus complexes mais nous
sommes certains qu’elles seront affrontées avec le
même esprit d’équipe pour obtenir les résultats
positifs que nous visons tous. Je tiens à remercier
les habitants de l’ile du Giglio qui, dans un moment
aussi difficile, démontrent un très
grand sens de responsabilité. »
Le pompage du carburant s’achevant avec succès, et
avant la définition du plan d’enlèvement du navire,
les opérations de préservation de l’environnement
dites « caretaking » vont débuter. Le but de ces
opérations est de maintenir une équipe de protection
de l’environnement avec des moyens, des hommes et
des ressources dédiés et de nettoyer le fond marin
du matériel et des objets provenant du navire. Ces
interventions seront également menées par les
techniciens de la société Neri/Smit Salvage,
mandatée par Costa Crociere et elles s’effectueront
sur une période d’un à deux mois.
L’investissement de Costa Crociere pour ces
opérations de pompage représente au total plusieurs
millions d’euros, avec pour objectif principal
d’extraire le carburant du navire le plus rapidement
possible tout en garantissant la sauvegarde du
milieu marin. Comme annoncé en ce qui concerne
l’enlèvement du navire, les évaluations techniques
sont en cours pour les 6 plans parvenus dans le
délai fixé au 3 mars. Une pré-sélection est
actuellement définie afin de déterminer le meilleur
plan qui sera sélectionné et rendu public entre
début et mi-avril.
Tous les projets présentés, d’une grande qualité,
portent tous une attention accrue à minimiser
l’impact environnemental, à la sauvegarde des
activités touristiques et économiques de l’île du
Giglio et à la sécurité des interventions.
Étant donné la complexité de l’opération
d’enlèvement, la durée prévue pour sa réalisation
est estimée à 10 à 12 mois, selon le projet retenu.
Vendredi, 09 mars 2012
Pier Luigi Foschi, Président et CEO de Costa
Crociere SpA, lors d'une réunion qui s'est tenue à
Rome ce mardi 6 mars, a présenté l’évolution de
l’appel d’offre pour l’enlèvement de l’épave du
Costa Concordia au Responsable de la Protection
Civile - Commissaire pour le naufrage du Costa
Concordia, le Préfet Franco Gabrielli.
Les principales informations transmises lors de
cette réunion sont les suivantes :
Au total, 6 offres opérationnelles pour l'enlèvement
de la coque du Costa Concordia ont été reçues pour
la date limite fixée au 3 mars 2012.
Parmi les 10 experts mondiaux invités à participer à
l’appel d’offre, 3 entreprises avaient précédemment
d’autres engagements et 2 firmes se sont associées
sur un projet commun. 6 plans opérationnels sont
donc soumis.
Ces projets présentent différentes méthodologies et
techniques d'intervention. Tous partageant le même
haut niveau de qualité et la même attention portée
sur la limitation de l’impact environnemental, sur
la protection des activités touristiques et
économiques de l'île de Giglio et sur la plus grande
sécurité.
Compte tenu de la complexité et de la singularité de
l'intervention, les projets présentent une durée
variable, estimée de manière préventive à 10/12
mois.
Le processus de sélection sur l’appel d’offre sera
conforme à la durée prévue: l’étude technique des 6
propositions est déjà en cours et une short list
sera déterminée pour la mi-mars. Le plan sélectionné
sera officialisé pour la fin du mois de mars, début
avril.
Vendredi, 17 février 2012
17h30 (CET)
En réaction à la révélation de la prétendue
fausse-couche d’une passagère italienne suite au
naufrage du Costa Concordia lors de l’émission tv
“Striscia la Notizia”, la Compagnie a annoncé
qu’elle entend porter plainte devant les tribunaux
et qu’elle le fera pour toute escroquerie ou
tentative similaire, visant à profiter de
l’actualité dramatique du Concordia. La Compagnie a
confirmé que ni cette femme ni son mari ne se
trouvaient sur la liste des passagers du Costa
Concordia le 13 janvier 2012.
Au cours des émissions diffusées les 14, 15 et 16
février, le programme “Striscia la Notizia” a
présenté le cas d’un couple de soi-disant rescapés
du Costa Concordia et de leur avocat. Ceux-ci ont
participé à plusieurs programmes télévisés et leur
récit a été repris très largement par les media
internationaux : sites internet, journaux et agences
de presse. Par la voix de leur avocat, le couple a
demandé à Costa Crociere une indemnité de un million
d’euros pour les dommages subis. La femme était
supposément enceinte de cinq mois et a prétendu
avoir perdu son bébé quelques jours après avoir été
évacuée du navire échoué près des côtes de l’île de
Giglio.
“Striscia la Notizia” a mené une investigation et a
découvert que toute l’histoire a en fait été montée
: le couple s’est présenté sous une fausse identité
; ni la femme ni l’homme n’étaient à bord du
Concordia lors de son naufrage
16h00 (CET)
Le Commissariat délégué au plan d’urgence Concordia
et Costa Crociere ont annoncé que le pompage du
carburant du navire Costa Concordia se poursuit 24h
sur 24 depuis qu’il a débuté le 12 février à 17h,
conformément au plan élaboré par l’équipe de Neri/Smit
Salvage.
Entre le début du pompage et ce matin 17 février à 7
heures, 952 m3 de carburant au total ont été pompés
dans 4 réservoirs situés sur la partie avant du
navire.
Au total, 1.428 m3 de carburant doivent encore être
extraits de 13 réservoirs dont 576 m3 sur l’avant du
navire. Selon le calendrier établi par les experts
de Neri/Smit Salvage, si les conditions
météorologiques et maritimes demeurent favorables,
l’ensemble du carburant encore présent à bord du
Costa Concordia devrait être extrait sous 3 semaines
ouvrées.
Dès l’origine, les priorités de Costa Crociere ont
été la garantie d’une sécurité maximale, un impact
environnemental le plus faible possible et la
protection de l’environnement de Giglio comme de
l’industrie touristique de l’île, tout en procédant
au pompage dans des délais raisonnables.
La procédure de pompage du carburant et les autres
interventions prévues sur le Costa Concordia sont
menées conjointement et dans une étroite
collaboration entre Costa Crociere et le
Commissariat délégué au plan d’urgence Concordia.
Mardi, 14 février 2012
Costa Croisière prend acte de la décision du 13
février 2012 du juge des référés du tribunal de
Nanterre (Hauts-de-Seine) de prolonger de trois mois
le délai d’acceptation de la proposition
d’indemnisation.
Néanmoins, Costa Croisières tient à exprimer son
désaccord avec cette décision de justice qui
viserait à faire croire qu’elle ait voulu exercer
une quelconque pression sur ses clients et les
associations qui les représentent. A l’inverse,
Costa Croisière a souhaité installer un cadre de
discussion serein et apaisé avec eux, dans un
contexte encore douloureux puisque deux passagers
français sont toujours disparus. Costa Croisières
avait ainsi pris la décision de repousser le délai
d’acceptation de la proposition d’indemnisation au
31 mars 2012.
Lundi, 13 février 2012
14h30 (CET)
Ce matin à 9h00 vient de se terminer le
pompage des 103 m3 de fuel du premier réservoir du
navire. Les opérations de pompage sont en train de
se continuer sur le deuxième réservoir. Le pompage,
qui a commencé hier après-midi à 17h et qui est
exécuté par les ingénieurs de Neri/Smit Salvage, se
poursuit à la vitesse de 10m3 par heure, grâce aux
bonnes conditions météo
Costa Concordia, 13 janvier 2012, pour ne pas
oublier
Un mois après cette nuit terrible, tous, au sein de
Costa Croisières nous renouvelons nos plus sincères
condoléances aux familles et proches de nos clients
et de nos membres d’équipage qui ont perdu la vie
dans ce tragique accident. Dans l'histoire de notre
compagnie, ces jours furent sans aucun doute les
plus tristes jamais vécus. Nous avons ressenti et
nos proches avec nous, une tristesse, une douleur
profonde, une détresse et ce, au-delà du possible.
Cet accident tragique n'aurait pas du se produire.
Nous n'oublierons jamais ceux qui ont perdu la vie
et ceux qui ont vécu des moments de peur devant
l’île de Giglio. Nous allons nous engager pour que
cela n’arrive plus jamais
Jeudi, 2
février 2012
19h00 (CET)
Costa Crociere a œuvré dès les premières
heures après l’accident du Costa Concordia pour
limiter au maximum son impact environnemental et
pour protéger les activités économiques et
touristiques de l’île de Giglio. Dès cet instant,
les mesures élaborées par la Compagnie ont été
constamment partagées avec les autorités italiennes
compétentes et approuvées par elles, dans un esprit
de complète transparence et de coopération.
Après avoir engagé la société Smit Salvage BV,
leader international dans son secteur, pour
l’extraction du carburant contenu dans les soutes du
Costa Concordia, et après avoir présenté un plan
d’action, prêt pour mise en œuvre dès que les
conditions météorologiques le permettront, pour le
retrait des autres produits et polluants potentiels,
Costa Crociere travaille également, dans un plein
engagement et avec la plus grande célérité, sur
l’enlèvement du navire en étant absolument conscient
que cette mesure est une priorité pour la protection
environnementale de l’île de Giglio et de ses
activités touristiques.
La Compagnie a mis en place un comité technique
comprenant des représentants de Costa Crociere, de
Carnival Corporation & plc, des chantiers navals
Fincantieri, du Registre Naval Italien (Rina) et des
experts du secteur. Ce comité technique va mettre au
point le meilleur plan d’action possible sur une
base commune avec les autorités compétentes.
Ainsi qu’annoncé dans une lettre adressée à M.
Franco Gabrielli, Commissaire délégué au plan
d’urgence Costa Concordia, Costa Crociere a lancé un
appel d’offre auprès de 10 sociétés internationales
pour l’élaboration d’un programme visant au retrait
intégral de la coque du Costa Concordia.
Cet appel a été lancé auprès des principaux experts
mondiaux, capables d’effectuer cette opération dans
les plus courts délais, en assurant la sécurité
maximum et le minimum d’impact sur l'environnement :
1) Smit Salvage BV, 2) Svitzer Salvage BV, 3)
Mammoet Salvage BV, 4) Titan Salvage, 5) Resolve
Marine Group Inc., 6) T&T Marine Salvage Inc., 7)
Donjon Marine Inc., 8) Tito Neri S.r.l., 9) Fukada
Salvage & Marine Works Co. Ltd., 10) The Nippon
Salvage Co Ltd.
Ces programmes doivent être présentés à Costa
Crociere d’ici le début du mois de mars 2012 pour
une évaluation commune avec le Comité Scientifique
de Protection Civile, afin que le meilleur plan
d’action puisse être déterminé avant la fin du mois
de mars 2012.
Ce calendrier représente les meilleures échéances
dans une situation de ce type. On ne peut cependant
exclure des délais dus à la complexité des
opérations.
Vendredi, 27 janvier 2012
16h00 (CET)
Costa Croisières vient d’annoncer une
proposition de compensation pour les passagers
rentrés à leur domicile après l’accident tragique du
Costa Concordia le 13 janvier. Costa Croisières,
souhaite exprimer ses plus sincères condoléances aux
familles des victimes, sa compassion envers les
familles des disparus, sa peine et ses plus profonds
regrets pour les douleurs et les souffrances causées
à ses clients suite à l’accident du Costa Concordia.
Cette proposition est aussi le résultat des
négociations que Costa Croisières a entamé avec des
associations italiennes de consommateurs et de
protection des intérêts des passagers, et avec le
support de nombreuses associations professionnelles
du tourisme. En Italie, la compagnie a déjà conclu
un accord avec le Conseil National des Consommateurs
et Usagers, organisation représentative au niveau
national.
De son côté, Costa Croisières France est en contact
étroit avec les autorités publiques et les
représentants des associations de victimes, ainsi
qu’avec des associations professionnelles comme le
CETO et le SNAV.
Les familles des victimes, des disparus et les
passagers qui ont été blessés et ont reçu des soins
médicaux sur place, feront l’objet d’une proposition
séparée qui prendra en compte les caractères
spécifiques de chaque cas.
La proposition d’indemnisation globale pour les
clients rentrés chez eux est la suivante:
- Un montant forfaitaire de 11 000 euros par
personne à titre d’indemnités afin de couvrir les
dommages matériels et immatériels, incluant la perte
des bagages et des effets personnels ainsi que les
préjudices psychologiques, le stress et la perte de
jouissance des vacances prévues.
- Le remboursement intégral du montant de la
croisière, taxes portuaires incluses.
- Le remboursement des acheminements aériens et/ou
autocar inclus dans la réservation de la croisière.
- Le remboursement total des frais de voyages
engagés pour l’acheminement au port d’embarquement
et le retour au domicile, pour les personnes qui
n’ont pas été rapatriées par Costa Croisières.
- Le remboursement des éventuelles dépenses
médicales engendrées immédiatement après l’accident.
- Le remboursement des dépenses effectuées à bord
pendant la croisière.
Ce montant forfaitaire, conclut à titre de
dédommagement est supérieur aux limites prévues par
les conventions internationales et les lois en
vigueur.
Ce montant est appliqué quelque soit l’âge du
passager y compris aux enfants dont le séjour à bord
était gratuit hors taxes portuaires.
Costa s’est également engagé à ne pas déduire de ce
montant les sommes éventuellement versées par les
assurances des clients. La Compagnie procédera en
outre à la restitution de tous les biens présents
dans les coffres-forts des cabines, si cette
récupération s’avère possible.
Costa Croisières s’est également engagé à mettre en
place un programme d’assistance psychologique pour
tous les passagers qui en feraient la demande. En
outre, la compagnie offre la possibilité à tous ses
clients d’annuler sans frais les croisières
réservées avant le dramatique évènement du 13
janvier et ce jusqu’au 7 février 2012.
Deux départements opérationnels dédiés gèreront les
dossiers afin d’assurer leur traitement rapide. Les
paiements seront effectués par la compagnie dans les
sept jours suivants la réception de l’accord à cette
proposition. Une adresse email (RemboursementsConcordia@fr.costa.it)
et un numéro de fax (01.55.47.78.90) sont
disponibles pour assistance dans ces démarches.
Mardi, 24 janvier 2012
9h30 (CET)
Costa Croisières précise que la compagnie
opère selon des systèmes de contrôle extrêmement
stricts pour l’accès à ces navires, en plus des
vérifications effectuées pour l’accès au port par
les autorités, avant l’embarquement à bord.
L’accès à bord des navires ne peut être accepté que
- pour les passagers : après vérification du billet
de croisière et de la pièce d’identité,
- pour les membres d’équipage : après lecture
optique du badge nominatif,
- pour les visiteurs : si l’identité figure sur la
liste des visiteurs, après accord de la compagnie et
du Second Commandant du navire, en plus de la
présentation d’un document d’identité en cours de
validité qui est retenu lors de la montée à bord.
Le nom de toute personne qui part avec le navire est
enregistré sur les systèmes de bord. Une
photographie de chaque passager est prise à
l’embarquement. Elle est associée au code barre
figurant sur le formulaire d’embarquement et sur la
Carte Costa remise aux passagers (cette carte est
utilisée comme badge d’identification de chaque
passager pour les entrées / sorties du navire ainsi
que comme carte pour les services à bord).
Personne à bord ne peut passer outre les procédures
de sécurité. La compagnie prend de sévères mesures
disciplinaires en cas de violation de ces règles.
Des listes précises mentionnant chaque personne
montée sur le navire et présente lors de
l’appareillage (passagers, membre d’équipage et
ingénieurs) sont transmises à la compagnie
immédiatement après le départ du navire.
Dans le cadre de l’accident du Costa Concordia, ces
listes précises ont été transmises aux autorités
pour les opérations d’identification des rescapés,
des victimes et des personnes disparues.
De plus, la compagnie dément catégoriquement les
rumeurs selon lesquelles il y aurait eu des
“employés clandestins” à bord.
Costa Croisières applique les normes les plus
élevées en termes de sureté, de sécurité et de
responsabilité sociale. La compagnie est certifiée
en matière de responsabilité sociale (SA 8000) et de
sécurité (OHSAS 18001) par le RINA dans le cadre de
la certification BEST4, certification qui concerne
également l’environnement et la qualité. La
compagnie fait ainsi l’objet d’inspections menées
par la société de certification, par les autorités
maritimes italiennes et par les autorités des pays
où ses navires font escale.
Lundi, 23 janvier 2012
12h30 (CET)
Ces derniers jours, nous avons reçu de
nombreux messages de condoléances destinés aux
victimes et à leur famille, ainsi que des messages
de sympathie envers nos équipages. La Société
partage le deuil et la douleur des proches des
victimes et est reconnaissante pour la solidarité
exprimée envers Costa Crociere. Vos marques de
soutien et de rapprochement sont vraiment précieuses
dans un moment aussi difficile. Vos messages nous
touchent et ils nous encouragent à tout mettre en
oeuvre pour continuer à mériter la confiance que
vous nous accordez
Mercredi, le 18 janvier 2012
21h15 (CET)
Costa Croisières confirme que la compagnie
est en contact avec les passagers concernés par le
tragique accident du Costa Concordia afin de
s’assurer de leur retour au domicile et de leur état
de santé ainsi que pour les assurer du remboursement
de leur croisière et de leurs frais inhérents.
La compagnie confirme également qu’elle est en
contact avec les passagers et les associations de
défense de consommateurs afin de déterminer, avec
l’assistance des organisations professionnelles, les
indemnités dues aux préjudices subis.
Costa Croisières réaffirme non seulement son
engagement quotidien et son soin constant en matière
de sécurité mais aussi son implication dans les
relations menées avec ses clients qui depuis, plus
de soixante ans, représentent les fondamentaux de
l’entreprise.
Nous souhaitons de nouveau exprimer notre profonde
peine pour les victimes et toute notre compassion
pour leurs familles.
19h45 (CET)
La protection de l’environnement a toujours
été pour Costa Croisières une partie intégrante de
notre mission d’entreprise, comme nous l’avons
démontré en obtenant les certifications
internationales les plus strictes (UNIEN ISO 14001).
La compagnie a donc toujours compris l’urgence et la
nécessité de protéger l’environnement marin.
Dans les heures qui ont suivi l’accident, Costa
Croisières a donc immédiatement commissioné la
société Smit Salvage BV, leader mondial du secteur,
afin de mettre en place un plan de récupération du
fuel du Costa Concordia. Ce plan a dès le début été
partagé avec les autorités compétentes et, en pleine
coopération avec elles, sera effectif d’ici la fin
de la semaine.
00h01 (CET)
Nous sommes profondément affligés d’apprendre que
les corps de nouvelles victimes ont été retrouvés
durant les opérations de sauvetage menées sur le
Costa Concordia et nous souhaitons exprimer toute
notre compassion à leurs familles. Nous poursuivons
notre collaboration avec les autorités afin de les
assister pour les opérations de sauvetage et pour la
mise en sécurité de la coque du navire afin d’éviter
tout impact environnemental.
Notre première priorité reste la recherche des
passagers et des membres d’équipage qui ne sont à ce
jour pas encore retrouvés.
Alors que les recherches se poursuivent, nous avons
pris contact avec tous les passagers et leurs
familles pour leur proposer notre assistance. |
