Le Costa Concordia
 

 

 

 

 

 

 

 

Le Costa Concordia

 

Le Costa Concordia était le temple du divertissement, de la détente et de l’émotion qui faisait de votre séjour, des vacances exclusives.
Imposant et grandiose, le Costa Concordia était l'un des plus grands navires de la flotte Costa, il était le jour de son inauguration le plus grand et le plus beau navire de croisières italien, il était la fierté de l'Italie ! Un véritable temple du divertissement flottant qui étonner les passagers. Bien-être, sport, animation et culture mille expériences rassemblées en un seul séjour vous attendaient à bord du Costa Concordia.

Presque deux mille mètres carrés répartis sur deux ponts exclusivement réservés au sport et au bien-être, quatre piscines dont deux avec couverture en verre amovible pour profiter du soleil, même en hiver.

L’espace exclusif de remise en forme l'exclusif Spa Costa équipé de suites et de cabines avec accès direct, jusqu'à l'espace spa : bains vapeur, rites antiques et soins dans la pure tradition orientale pour redécouvrir le plaisir de l'équilibre psychique et physique.

Des ponts ensoleillés et spacieux, treize bars, cinq restaurants et plus de cinq cents cabines avec balcon donnant sur la Méditerranée où vous viviez intensément chaque instant passé à bord.

 
Les caractéristiques du Costa Concordia :
 

Le poids en tonne du Costa Concordia est souvent confondu avec le tonnage, dit tonnage brut qui est en fait la capacité intérieure du navire. Il faut aussi distinguer du tonnage brut, le tonnage net qui est le volume utilisable commercialement.

Donc, le poids en tonne du Costa Concordia était de 56 000 tonnes (hors passagers et membres d’équipage), soit 1 ½ le poids du viaduc de Millau (36 000 tonnes), 5 fois le poids de la Tour Eiffel (9 700 tonnes) ou le poids de 127 TGV (440 tonnes).

Avec les 30 caissons, le Costa Concordia est passé pour son dernier voyage vers Gênes (I) à un poids de 74 500 tonnes.

Ci-dessous un tableau récapitulatif qui vous indique toutes les caractéristiques du Costa Concordia et les dates importantes.

 
1.500 cabines dont : 55 cabines Samsara, 505 avec balcon privé, 58 suites avec balcon privé, 12 suites Samsara.
5 restaurants, dont deux  payants sur réservation (Club Concordia et Restaurant Samsara).
29 ascenseurs.
1 laverie.
1 infirmerie avec bloc opératoire.
13 bars, dont un Cognac & Cigar Bar et un Coffee & Chocolate Bar.
5 bains à hydro-massage. 
4 piscines, 2 avec verrière amovible.
1 piscine pour enfants.
1 garderie d'enfants.
1 toboggan.
1 Spa Costa de 6.000 m² sur 2 étages, avec gymnase, thermes, thalassothérapie, sauna, salle de soins, bain turc, solarium UVA.
1 terrain de sport polyvalent.
1 piste de footing.
1 salle de gym et de fitness.
1 écran géant.
1 théâtre sur 3 étages.
1 casino.
1 discothèque.
1 formule 1 simulateur de Grand Prix.
1 salle de jeu monde virtuel, Squok Club avec espace jeu PlayStation.
6 000 œuvres d'art contemporaine et d'antiquaires.
 

Longueur

289,60 m

Longueur carène 247,40 m
Maître-bau (largeur) 35,50 m
Maître-bau avec les caissons 62,50 m
Tirant d'eau (hauteur partie sous eau) 8,30 m
Tirant d'eau après renflouement 18 m
Tirant d'air (hauteur partie hors eau) 70 m
Tirant d'air après renflouement 50 m (environ)
Tonnage brut (capacité intérieure) 114 137 tonneaux
Tonnage net (volume utilisable commercialement) 87 196  tonneaux
Déplacement 114 500 tonnes
Poids total en service (sans les passager et membre équipage) 56 000 tonnes
Poids total à vide (sans le mobilier et l'habillage intérieur) 50 100 tonnes
Poids total mobilier et habilliage intérieur 5 900 tonnes
Poids total avec les 30 caissons 74 500 tonnes
Propulsion 6 x moteur Diesel Wärtsilä
Puissance 75 600 kW - 102 000 ch
Carburant fioul lourd 2400 m3 (plus de 200 milles litres au moment du naufrage)
Vitesse de croisière 19,6 nœuds, (36,3 km / h)
Vitesse maximum 23 nœuds, (43 km / h)
Ponts 17 dont 13 réservés aux passagers
Classe Concordia
Navires dans cette classe 5 -1, reste 4 (Serena, Pacifica, Favolosa, Fascinosa)
Type Navire de croisière
Centrale électrique 64 000 Mw (capable d'alimenter une ville de 50 000 habitants)
Cabines 1 500
Passagers 3 780
Équipage 1 100
Pavillon       Gênes Italie
Corne de brume Écouter la corne de brume
Commandé par Costa Lundi 19 janvier 2004
Lancement Vendredi 2 septembre 2005
Réception par Costa Vendredi 30 juin 2006
Baptême Vendredi 7 juillet 2006
Marraine Le mannequin tchèque Eva Herzigová
Croisière inaugurale Dimanche 9 juillet 2006
Mise en service Dimanche 9 juillet 2006
Chantier naval Fincantieri, Chantier naval de Sestri Ponente à Gênes (Italie)
Immatriculation constructeur Costr. 6122
Armateur Costa Croisières
Port d'attache Gênes Italie
IMO (International Maritime Organization) 9320544
RINA (Registre naval italien) 81824
Identification radio UIT

Traduction

I

B

D

H

india - Bravo - Delta - Hôtel

MMSI (Maritime Mobile Service Identity) 24715850
Prix du navire 450 000 000
   
Date et heure du Naufrage Vendredi 13 janvier 2012, à 21 h 45 et 7s
Lieu du naufrage Ïle de Giglio en Toscane (Italie)
   
Lieu d'amarrage démantèlement Gênes (Italie) depuis le 27 juillet 2014
N° port d'attache du démantèlement Registre international Gênes (I) nr.73
   
Redressement :  

Début

Lundi 16 septembre 2013, à 9 h 06 du matin

Fin

Mardi 17 septembre 2013, à 4 h 00 du matin
   
Renflouement :  

Début

Lundi 14 juillet 2014, à 6 h 00 du matin

Fin

Mardi 22 juillet 2014, à 17 h 30
   
Remorquage :  

Départ de l'île de Giglio (I)

Mercredi 23 juillet 2014, à 11 h 37 du matin

Arrivée à Gênes (I)

Dimanche 27 juillet 2014, à 5 h 00 du matin
Distance parcouru 200 miles (370, 400 km)
   
Déplacement dans le port de Gênes (I) :  

Départ du quai Pra voltri

Lundi 11 mai 2015, à 16 h de l'apm

Arrivée au quai Ex-Superbacino

Mardi 12 mai 2015, à 15 h 30 h de l'apm
Distance parcouru dans le port de Gênes (I) 10 miles (18, 500 km)
   
Départ du quai Ex-Superbacino Jeudi 1er septembre 2016, à 9 h00 du matin
Arrivée dans ka cale sèche Dry Dock 4 Jeudi 1er septembre 2016, à 11h30 du matin
Distance parcouru 1,8 miles (3, 300 km)
   
Démantèlement :  

Début

Jeudi16 octobre 2014

Fin

Vendredi 7 juillet 2017
   
Nombre moyen de techniciens sur site 350 personnes
Heures travaillées 1 million (environ)
Entreprises sous-traitantes 78 (98 % italiennes)
Matières recyclées 53 000 tonnes (90 % du Concordia)
Nombres de voyage vers les centres de recyclage 4 000 voyages
Matériel démantelé 8 000 tonnes
Déplacement sur site pour le matériel 850 déplacements
Coût du renflouement et du remorquage à Gênes (I) 1,5 milliards d'euros
Coût du démantèlement 100 millions d'euros
Chantier de démolition San Giorgio del Porto / SAIPEM - Gênes (I)
Propriétaire (depuis août 2014) San Giorgio del Porto / SAIPEM - Gênes (I)
   
Les noms des 13 ponts principaux réservés aux passagers et les 4 ponts techniques et des cabines des membres d'équipage.
   
Pont -2 Locaux techniques - Salles des machines
Pont -1 Locaux techniques
Pont 0 Cabines membres d'équipage et services (laverie, infirmerie, etc.)
Pont 1 Olanda / Hollande
Pont 2 Svezia / Suisse
Pont 3 Belgio / Belgique - Cuisines - Théâtre Atene salle basse et scène - Restaurants Roma, Milano et Samsara
Pont 4 Grecia / Grèce - Théâtre Atene premier balcon
Pont 5 Italia / Italie - Théâtre Atene deuxième balcon - Grand Bar Berlino - Barcellona Casino
Pont 6 Gran Bretagna / Grande Bretagne
Pont 7 Irlanda / Irlande
Pont 8 Portogallo / Portugal - Passerelle de commandement
Pont 9 Francia / France - Le Mediterraneo Lido avec écran géant, piscine et Self service
Pont 10 Germania / Allemagne
Pont 11 Spagna / Espagne - Locaux techniques générateur électrique - Restaurant Club Concordia
Pont 12 Austria / Autriche - Terrains de sports (piste jogging et jeux de balles) - Toboggan - Spa
Pont 13 Polonia / Pologne
Pont 14 Locaux techniques - Cheminée
 
Pour plus de détails, voir les plans officiels du Costa Concordia : cliquez ici
 

Des vidéos de l’intérieur du Costa Concordia filmés par un passager en 2010 : cliquez ici

 
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